Výměna gufer v předních tlumičích.

[OTIS]

Prach a další nečistoty, které se ulpí na povrchu kluzné části teleskopů mají za následek to, že se postupně narušují hrany těsnících kroužků (gufer). Potom může začít tlumičový olej z vidlic prosakovat na povrch. Pokud se tak stane je nejvyšší čas gufera vyměnit, protože později by se mohlo stát, že se třeba unikající olej dostane na brzdovou soustavu či pneumatiky...


Výměna gufer - potup 600N/S napsal Mira XJ:

1, Sundáš kolo, třmeny brzd - nenechat viset na hadicích! provlíknout provázek a přivázat někam k motorce.
2, Povolit imbus na horních brýlích
3, Povolit víčko zvrchu tlumiče - když je tlumič venku, tak se to blbě
povoluje.
4, povolit imbus na spodních brejlích a vytáhnout tlumič.
5, Vyšroubovat to povolené víčko - bacha je to napružený, tak ať ti to
nedá přes hubu. Nebo se to nerozlítne po celé garáži.
6, Vytáhnout trubku co je pod tím víkem,pak podložku,pak pružinu.
7, Vylít olej - víc už z toho nevypadne.
8, Pak je na to potřeba spešl přípravek:
Asi metr dlouhou násadu z koštěte - na konci udělat do kónusu. (by Japonci čuměli) Ten normálně kladívkem natluču dovnitř a zespoda kluzáku je imbus - ten povolíš (za tu násadu držíš vnitřek tlumiče aby se ti neprotáčel) a vytáhneš prostředek tlumiče ven. Někdy povolit ten imbus je maso. Vevnitř je ještě takový plastový doraz s pružinou,to tam můžeš nechat.
9, Pak podebereš velkým šroubovákem prachovku - je na kluzáku (Bacha ať ju neponičíš ,tu budeš dávat zpátky!)
10, Pak jen slušně cukneš za trubku a vytáhneš gufero + pouzdro.
11, Staré gufero stáhneš
12, Teď musíš to pouzdro natlačit zpátky - dá se to naklepnou přes novodurovou trubku - změřit průměr a normálně to koupíš v instalačních potřebách.
13, Dáš podložku která je mezi pouzdrem a guferem - nezapomenout!!!!
14, Jemně namázneš trubku tlumičovým olejem,zavrchu přes igeliťák natáhneš nové gufero - přes igeliťák abys nestrhl hranu gufera.
15,Narazíš gufero přes trubku nebo opatrně kladívkem - jde to
16,Opačným postupem smontuješ vnitřek tlumiče - dobře utáhnout ten spodní imbus.
17, Spustíš trubku dolů,naliješ olej,párkrát zapumpuješ tou trubkou - jako bys tlumil - tím vypumpuješ vzduch z tlumiče a necháš to cca 10minut odstát. Pak změříš výšku hladiny oleje od vrchu trubky. (bez pružiny! ta se tam dá až potom) Hladina je v příručce. (podle ročníku motorky nevím co máš)
18, Dáš pružinu,podložku,vymezovací trubku,víko tlumiče - to jde blbě (dělej to přes ořech a ráčnu)
19, Montáž na motorku je myslím jasná - akorát si pohlídej abys měl obě vidle stejně vystrčený z vrchních brýlí a to víko tlumiče dotahuj před tím než dotáhneš vrchní brýle.
20, Po kompletní montáži párkrát zmáčkni brzdu - ať si sednou brzdy. Pokud bude vrzat tlumič ,tak většinou stačí trubku pootočit.

Toť vše. Pro šikovný ruce práce tak na 2 hodky s montáží + demontáži + výměnou (oba tlumiče )

[Anonymous]

Super postup, taky se na to chystám

[MatějXJ]

Ještě to chce strašně jemnej smirek a trubku s ním přejet, jinak za chvíli se to projeví opět. I ty malé důlky od kamínků načnou nový gufero.

[Anonymous]

Ale to snad jenom u vidlí bez těch chráničů. S těma chráníčema si mysím je to bez problémů. I tak s tím šmirglem hooodně opatrně, taky to může být víc škody než užitku.

Mimochodem Matěji gratulace k nové cestovatelce , ať to jezdí

[Anonymous]

No s tím smirkem nevím nevím, to radší někde nechat přeleštit, to by bylo jistější....ale ja to necham tak, jen tam prdnu ty nový gufera

[Anonymous]

Pokud by měl nekdo zájem, můžu zapůjčit spešl klíč na povolení toho vnitřku.

viz:
Pak je na to potřeba spešl přípravek:
Asi metr dlouhou násadu z koštěte - na konci udělat do kónusu. (by Japonci čuměli) Ten normálně kladívkem natluču dovnitř a zespoda kluzáku je imbus - ten povolíš (za tu násadu držíš vnitřek tlumiče aby se ti neprotáčel) a vytáhneš prostředek tlumiče ven.

Me tím smetákem šla povolit je jedna vidle, tak na druhou jsem si vyrobil peknej klíč.....kdyby nekdo potreboval pujcit....Brno a okolí....

[lynx]

Nám vzdálenějším by stačil nákres toho klíče.

[Anonymous]

je to uplne jednoduchý - vzít matku vel. 27 mm, a na ni navařit tak metr tyčku a nahoru třeba téčko.

Na tom vnitřku tlumice je vnitřní 12-ti hran, do ktrýho ta matka krasne zapadne

[Puďa]

Ahoj chlapy, jak mám vyměnit olej a gufera ve vidlích jsem si přečetl, ale je množství oleje stejný jako u šestky a taky mě zajímá kolik toho oleje tam má být od vrchu. Ví to někdo Mám 900S, díky všem za radu. R

[MatějXJ]

Koukni: viewtopic.php?p=7173&highlight=#7173

[Puďa]

Díky moc, našel jsem tam vše co jsem potřeboval, ted se do toho můžu s klidem pustit . Snad se to podaří . R

[Racek]

Já sem si to radši nechal udělat , práce byla za 500,- takže pro mě je lepší dát to pěéťo a bejt v klidu , než to posrat a zaplatit tak pak víc, a jak sem se pak dozvěděl , udělal sem dobře , protože nějakej koumák to před tim dokurvil takovym způsobem , že už bych ani nevěděl jak to má vlastně správně bejt. Vypadalo to že používal hlavně kladivo a svěrák

[Anonymous]

Co jsem to četl??? Brno a okolí???
Zdravím z Troubska! Co takhle projížďka, pokec? atd?
Ice 600S

[OTIS]

je to uplne jednoduchý - vzít matku vel. 27 mm, a na ni navařit tak metr tyčku a nahoru třeba téčko.

Na tom vnitřku tlumice je vnitřní 12-ti hran, do ktrýho ta matka krasne zapadne

Nevím k jakému modelu se toto vztahuje Měl sem za to, že k 600 od 1998- , protože do 1997 mají užší trubky a na povolení lze podle návodu použít matku 24 mm...
Místo navařování matky sem vzal šroub s 2 matkama a pak použil golu se dvěma prodlužovacími nádstavci a nebyl problém tam dosáhnout. Bohužel bez úspěchu, protože 27mm se tam protáčí, stejně tak 24mm...

A teď sem zapátral na internetu a šestihran lze použít pouze u modelů do 1997, kde origo nástroj vypadá takto:


Zatímco pro model od 1998 to vypadá úplně jinak:



Asi nejednodušší řešení bude ta násada. Nebo má někdo jiný tip

[Koudy01]

Nasadu nepouzivam. Ten spodni sroub si vzdycky povolim jeste pred odzatkovanim vidle a povolenim v brylich. Tlak pruziny je dostatecne silne na to, aby se to neprotacelo. Pokud se to prece jenom s imbusem v ruce protaci, chce to povolit razem. Pomuze razove utahovak s nadstavcem imbusu. Pokud clovek nema razove utahovak, staci akuvrtacka nastavena na nejsilnejsiho cvrcka, ktera funguje taky jako razove utahovak (povolovak).

S nasadou sem to delal kdysi jednou a je docela kumst dneska sehnat takovou nasadu, ktera to udrzi, aniz by se prekroutila a popraskala.

[OTIS]

Rázový utahovák nemám a akuvrtačka si s tím neporadila. Takže nakonec přišlo na tu násadu - made in ČSSR 1985. Vnitřek díry sem v rámci možností odmastil a udrželo to dobře bez natloukání... Nechápu, proč tam nemohli drážky na 6-tihran nechat i u novějších modelů... Asi do fabriky došel nějaký ing. filozof a vymyslel jak uspořit pár drobných při výrobě

[Koudy01]

Hezky ... menils i ty kluzny futra?

[kozoroh1]

Otisi koupímtu násadu

[OTIS]

Za 99.90€ je tvoja

Hezky ... menils i ty kluzny futra?

Neměnil, není potřeba... Vlastně ani ty gufera nebylo nutné měnit, to sem dělal jen preventivně při oleji.


Tady je dobře udělaný postup výměny gufer (modely do 98), bez zbytečných keců. Borec tam nalije olej podle odměrky, měří to i na hladinu a asi mu to vychází...