Rozkmitání řidítek při jízdě

[Mira XJ]

Ještě příčina opotřebených kluzáků může být právě v tom že jsi měnil ty trubky. Seš strojař,tak si změř ovalitu a prohnutí těch nových trubek i kluzáků. Něco bylo špatně.

[mistrhroch]

Taky mi vibrují řidítka.
Mirku tak přední guma je nějaká poskákaná, ale bylo mi řečeno, že když ji vyměním - tak se to stane znovu.
Takže nutno zjistit a odstranit příčinu... ... ale jakou?

[Radimathor]

Po tý ošklivý věci bych to tipnul na hnutí v krku řízení - juknout na "brejle" , lehce utáhnout hlavní matici, pokud se to nezlepší tak fakt to bude trošku hnutý

[Mira XJ]

Některé pneumatiky mají sklon se oskákávat a některé mají dobrý vzorek ,který se oskáče míň (Dunlop GT501).

[mistrhroch]

Asi mám ve předu nějakou šitku : Dunlop Arrowmax D103F(110/80-17)
Vzadu : Continental 63H

[mistrhroch]

Po tý ošklivý věci bych to tipnul na hnutí v krku řízení - juknout na "brejle" , lehce utáhnout hlavní matici, pokud se to nezlepší tak fakt to bude trošku hnutý

Čauky.
Jenže ono mi to dělalo už od koupě.
Vůle v řízení budu zjišťovat-už mi to poradil i Mirďa.

Aspoň jsem se dnes projel!

[Houba]

Asi mám ve předu nějakou šitku : Dunlop Arrowmax D103F(110/80-17)

Nemám teď po ruce manuál (tedy jestli to tam vůbec je ),ale nedoporučuje právě tuhle přímo výrobce?
Jinak já mám Arrowmaxy na mašině taky, ale na příští sezonu půjdou dolů a po referencích od kluků tady na fóru kupuju Mišelíny Pilot Active.

[Raci]

ja tedka dojezdil sadu dunlopu arrowmax a myslim ze to byly jeste orginalky:D ale drzely pekne dneska mi prisla sada michelin pilot activ davam je na vsechny stroje co sem kdy mel a sou super doporucuji

[mirekm]

Ještě příčina opotřebených kluzáků může být právě v tom že jsi měnil ty trubky. Seš strojař,tak si změř ovalitu a prohnutí těch nových trubek i kluzáků. Něco bylo špatně.

Měřil jsi nebo víš jaká má být vůle mezi pouzdry a kluzákem resp. trubkou? V manuálu jsem to nikde nenašel. Resp. jaký je přesný průměr truky (na 0,01 mm)?

[Mira XJ]

Čoveče u XJ900S ten průměr nevím, ani neznám nikoho v okolí kdo by XJ900S měl. Nicméně vůle mezi kluzným ložiskem ,kluzákem a trubkou by měla být co nejmenší,proto je kluzné ložisko rozříznutý a pružný,aby vůli neustále vymezovalo. Proč jsi měnil původní trubky? Dával jsi nějaké z druhovýroby? Někdy to bývají pěkný zmetky. Určitě bych změřil jestli už nové nejsou ohnuté a jestli mají stejný průměr v celém pracovním chodu.

[mirekm]

Rozříznuté jsou proto, aby tam šly nasadit do drážky v trubce (spodní) u horních pro snadnou demontáž (vysouvají se tahem za trubku spodními pouzdry). . Vůle je daná rozdílem mezi velkým průměrem kluzáku, malým průměrem trubky a tloušťkou stěny (2x) poudra. Kluzáky (moje) jsou v toleranci +0,10 - +0,14, trubky -0,07 -0,09 , síla stěny pouzdra 1,00, takže vůle vychází okolo 0,2 mm, což se mi zdá moc. Tipoval bych 0,05. Původní trubky byly ohnuté, tyhle jsou samozřejmě druhovýroba, údajně kvalita (bodejť by ne za ty prachy). V kluzácích je sice stopa po opotřebení (ovalita), ale je to okolo 0,03 mm, takže bych řekl - přijatelné. Takže si myslím, že problém bude v trubkách, jsou asi 0,1 mm pod míru. Kmitání je asi souhrou velké vůle v kluzácích a opotřebených ložisek v krku řízení. I když byly pociťově celkem OK, je na nich vidět výrazné vymačkání v radiálním směru (originál kuličková), teď je měním za kuželíková, tak to snad bude OK.

[Mira XJ]

Ta ovalita je zanedbatelná. Asik to soudruzi v Itálii (pravděpodobně výrobce trubek) přehnali s vybráním pro to ložisko. Teoretická pomoc je vypodložení ložiska 0,04 plechem (třeba z delších spárových měrek). Velikost bych zkoušel podle toho jak ten kluzák půjde volně. Je to prasárnička,kterou dělám nerad, ovšem tam to žádnou škodu neudělá. Ten plech se z toho vybrání nikam dostat nemůže. Na zkoušku bych to zkusil - pokud nepomůže výměna toho ložiska v krku řízení.