KDY ŘADÍTE VI. ?

[OTIS]

Od kolika otáček myslíte, že je optimální řadit na VI. Uvažujme o sólo jízdě XJ 600, stylem cestovním

[Anonymous]

Já řadím 6. při cca 110km/hod - 5500ot./min.

[OTIS]

Já sem ale myslel -při cestovním (resp. hospodárnějším) stylu jízdy.

[sjirka]

A safra... to asi jezdím nehospodárně... vetšinou mezi 6-7tis. ot. - takže někdy kolem 140-150. Takže ji tam tak často nemám

[Mira XJ]

Ten anonymní jsem byl já! No já tak jezdím normálně. Při těch 110km/hod je to akorát. Uvědom si,že nízké otáčky každému motoru škodí a přece jen 6.tka je nejtěžší kvalt. U slabších kubatr platí,že co ta motka udělá na 5tku,to stejný udělá na 6tku. 6tka je bývá jen ekonomická.
Schválně si to nějdy zkus . 5 do omezovače je nějakých 190km/hod.
A navíc vyloženě slyším jak mě xjčko nadává,když jedu na vyšší kvalt míň jak 4000ot/min.

[OTIS]

Vím, že takto namáhat motor mu ublíží víc než vysoké, teda vyšší otáčky. Já si zase myslím že řadit VI. při 100 Km/h.

[Mira XJ]

A kdy řadíš,ty? Při těch 100km/hod?

[OTIS]

Tak nějak.

[sjirka]

Jsem tak divnej, že jezdím na 4 běžně do cca 110km/h?

[OTIS]

Já tak taky řadím, když se chcu svižně projet trochu svižněji. Ale jak sem uvedl výše, bavíme se o pohodovém cestovním tempu - a při takovém stylu jízdy si (aspoň já) předstvuji nižší rychlost jízdy a taky "poklidnější" rozjezdy. Možná že je jen takový styl jízdy pro tebe neznámy, nebo každý máme jiné měřítka pro - pohodové cestovní tempo

[TOMMZ]

Po městě řadím 6tku v 70km/h....myslím, že při této rychlosti už to pro motor není žádný extrém.

[sjirka]

Myslím, že umím jezdit cestovním tempem - jenom mi připadá, že v nízkejch otáčkách se tomu motoru zase tak nelíbí. Přece jen to není čopr

[OTIS]

Takže ty když jedeš třeba 100, tak pořád na IV.?

[TOMMZ]

mýmu motoru se v nízkejch otáčkách líbí....od 2500ot pěkně tahá.

[OTIS]

Tak, tak

[sjirka]

No, to záleží, když zrychluju, tak klidně, naopak, když zpomaluju, tak tam tu pětku nechám tak do 80.

[Faudy]

Tak jsem byl s maminou na Berusce v Drazdanech a hlidal si to, takze kdyz jedu klido (provoz byl jak na hajzlech na hlavnim nadrazi po fotbale), tak kdyz jedu sam radim asi v 70ce, ve dvou tak v 80ce... Jsem snek

[Anonymous]

Čau xjčkáři! Dneska jsem tu poprvé, tak bych vám všem chtěl popřát spoustu šťastných kilometrů!!! Zpátky k tématu...já bych se přidal k tomu řazení už v 2500ot/min. při klidné jízdě. Musim teda přiznat, že jsem to moje zlatíčko koupil teprve včera. Jak tak koukám, na tyhle stránky polezu asi často!

[Anonymous]

Čau xjčkáři! Dneska jsem tu poprvé, tak bych vám všem chtěl popřát spoustu šťastných kilometrů!!! Zpátky k tématu...já bych se přidal k tomu řazení už v 2500ot/min. při klidné jízdě. Musim teda přiznat, že jsem to moje zlatíčko koupil teprve včera. Jak tak koukám, na tyhle stránky polezu asi často!

[OTIS]

Teď jak sem byl na výletě v Jeseníkách, zaměřil sem se na sledování budíků při řazení a řadil sem jak píše Mira XJ. Uznávám, že při 110 je ten přechod na tu VI. pěkně plyulý, určitě "příjemnější" než při 100. I přesto, že sem jel vetšinu cesty na IV.-V. (nepočítám soupáky, kterých je tam dost), taky sem tomu dával víc (zrachlování+rychlost jízdy), než je u mě obvyklé, vyšla mě spotřeba 4.2l/100 - jen pro informaci.
Druhý den sem se vydal na Kunětickou Horu, zkušel sem řadit VI. jak píše Faudy zhruba při 80 a myslím si, že motor nenadával a že to není žádný extrém. Pokud se jede "na pohodu", tam kde se jede plynule je to ideální.
Tím jen prezentuji svůj názor a nikomu ten jeho nechci vyvracet.

[Mira XJ]

To je stylem jízdy - prostě každýmu vyhovuje jinej. Já jezdím svižně i když ne moc rychle. Je pravdou ,že v Alpách 6tku nevyužiju skoro vůbec. Za měsíc valím,už se těším.

[Anonymous]

Pokud ma clovek cit pro motor tak se da jet i s podtocenym motorem. Kdyz tam mas 2500ot a ty VI jen lechtas, tak tomu motoru neublizujes. Ja po meste jezdim 2000 - 3000 otacek na 4ku se svou 350dinou a to je zweitakt. Kdyz to je lehce v zaberu a jen to lechtas, tak mu to nevadi. To sami plati i u 4t. Dalsi kvalty nemam tak tu 4ku taham az do 135 )=>>
Opravdu hodne nezdravi je mit 2000-3000ot a dat motoru hodne plynu protoze nekoho predjizdim.

[Anonymous]

Jen takovej dotaz, u mýho XJ-čka mam zrovna ve 4000tis. ot vyšší vibrace, máte to taky tak? Doteď jsem se pohyboval tak 120km/h - kolem 5000 ot , ale teďko, co jsou vyšší pokuty... Zase se mi nechce jezdit na 90km/h s vytočenou IV. , když mam ještě 2 kvaltíky kdobru. Na VI. při 90km/h to je těch 3500ot - pětka mi vychází akorát do 4000...

[Anonymous]

Nepamatuju se, kdy naposled jsem si hlídal 90ku..takže ti moc neporadim ) Na delší štreky bych asi ale jel těch 90 za 6 a případně při potřebě zrychlení podřazoval..

[Anonymous]

Kolem 4000ot.mi taky hezky brní do rukou,ale mezi 4500-5500ot.je jak beránek. Já řadim při vyhlídkový jízdě v 3000ot.a když mi rupne v bedně tak v 6000ot.(to mi začíná bzučet plexi )

[TOMMZ]

Malé vibrace kolem 90km/h jsou normální.

[Anonymous]

motor na xj je fakt jak tazny kon pretoze 6 tam supnem tiez pri 70 a vyuzivam ju aj od 60 vyssie.
Ako tu niekto povedal ide aj o cit na mojej moto som siel ja s este jednym velkym macom no dokopy sme mali asi 250 kg a na 6 som siel do kopca pri 1200-1300 OTACKACH no take pekny volnobeh sice som nevedel pridat iba udrzovat tempo ale masina na moje pocudovanie na 6 tahala pri rychlosti cca 50 kmph

naviac to bol automechanik co sa vyzna v motoroch a pochvalil mi motor ze nic neklepe ziadne vybracie a pekny tah odspodu ...

[Anonymous]

Vidím, že tato VI. relace probíhala již před delší dobou, ale XJ 600 mají pro evropu 2 provedení. první obyč. a druhé pro Alpy. Jsou jen drobné rozdíly, ale také jiné zpřevodování pro alpy. model se pozná podle písmenek výrobního čísla. takže na řazení trochu pozor Alpská varianta to má jinak

[Anonymous]

K pohode cestoavni v nizkech otackach bych chtel napravit omyl, ktery jsem cet v predchozich psispevcich. Jde o chovani 4 valcoveho motoru oproti 1valcovemu nebo 2 valcovemu. Nebudu zde rozebirat kroutak v nizkych otackach, protoze je to jasny. Malo valcu vetsi kroutak. Ale jde o pohodu cestovani, tam je to opracene. Cim vic valcu, tim si ten motor nechava libit nizsi otacky, zhlediska cukani a vybraci. Podivil jsem se u jednovalce 650, ze pocitove oproti xj jsem nemohl jet pod 4000, protoze vybrace mi oproti xj, rikaly, ze to nejsou pouzitelne otacky pro tento motor. Jednoval se sklidnil na 5000 a na 8000 uz byl konec. Zacal jsem se teda ptat ostatnich motorkaru co maji velke objemy na malo valcu. U Intrudera 1500 2 valce doV je zatah samozrejme drtivej, ale pohoda cestovani je nad 3000 ot. Xj 900 si necha libit bez vybraci cestovni ot. nad 2000 a od 2500 jakykoliv kotleni. Z cestovniho hlediska jsem byl mile prekvapenej jak prijemny svezeni je na 4valci xj v nizkejch otackach i oproti velkymu objemu 2 valci.

[Anonymous]

Záleží asi jak ten dvouvál je zmáknutej..třeba na super tenerce sem byl docela mile překvapenej, že nějaký extra nepříjemný vibrace prostě v nízkých otáčkách nejsou a dá se v případě nutnosti jet i kolem 1500 otáček bez toho, aby se motor choval nějak neklidně. Zato u mýho xj, kolem 4500 ot. jsou ty vibrace takový "vysokofrekvenční" a přijdou mi teda o dost nepříjemnější než na tom xtz. Možná to bude silentblokama, nebo co tam je na tlumení. Ale na tu cestovní jízdu-spíš v nižších otáčkách, budou ty 4válce na delší cestě obecně asi trochu pohodlnější, no..