www.Yamaha-XJ.eu

Stručný návod na seřízení karburátorů.

Sundejte sedačku a nádrž aby jste se dostali k seřizovacím šroubům karburátorů.
Zaslepovací šrouby a nahraďte připojovacími náhubky pro vakuová měřidla a připojte je.

Nastartujte motor a ohřejte jej na provozní teplotu. Nechte jej poté běžet na volnoběžných otáčkách a zkontrolujte hodnoty podtlaků na jednotlivých válcích.


Nejdříve se nastavují karburátory pro 1 a 2 válec. Pomocí šroubu B nastavte hodnoty podtlaků tak, aby byly co nejvíce identické. Párkrát protůrujte motor a znovu překontrolujte.
To samé proveďte pro 3 a 4 válec pomocí šroubu C.
Nakonec pomocí šroubu D seřiďte podtlak mezi 1+2 a 3+4 karburátorem.
Nakonec šroubem A donastavte volnoběžné otáčky, po seřízení se obvykle hnou.

podtlak na volnoběžných otáčkách:
US model …………………………………………...……..220 - 230mm Hg (0,29-0,31 bar)
UK model (1992 – 95) ………………………………….... 260 – 270 mm Hg (0,35-0,36 bar)
UK model (1996 - ) …………………………………..... 230 mm Hg (0,31 bar)
maximální povolený rozdíl podtlaku …………………….. 10 mm Hg (0,01 bar)

ale podle vlastní zkušenosti se nekoukeje na hodnotu, ale aby byly podtlaky stejné.

další info najdete zde: viewtopic.php?t=1732

Ještě pár ilustračních fotek karburátorů:

Jo, pěknej popis, tak jsem to taky dělal.
Jen malý postřeh - na benzínovou hadičku jsem nasadil malý trychtýř a doléval benzín.
A je dobré, když se hadičky k budíkům dají něčím škrtit, jinak dost lítaj ručičky.

nejsem si jistý že jsem uplně pochopil jak se dělá článek, snad si to admin nějak přebere

Tady máš postup, ještě musíš vyplnit tento formulář : clanek_vlozeni.php máš tam i návod.

Podltlaky se nenastavujou na volnoběžných otáčkách ,ale na zvýšených. To jest cca kolem 2000ot.

Udělám souhrn informací z tohoto "článku" a doplňujících informací: airbox se sundavá - nesundavá. Otáčky mají být volnoběžné - zvýšené. Naměřené hodnoty jsou důležité - zbytečné. Takže teď bezpečně víme, kterým šroubkem (a v jakém pořadí) nějak kroutit. Skutečně gratuluji, teď už každý laik bez problémů ty podtlaky seřídí - zvláště, když tu debatu sledoval pozorně a tudíž ví, že k tomu stačí pár hadiček naplněných vodou - ušetří a tudíž může na nákupy do Lidlu

A toještě nevíš,že aby jsi sundal nádrž tak musí jít dolů platovej bazmek na přepínání reservy. A měl by jsi mít vyčištěněj (vyměněný) vzduchový filtr a mít ventilové vůle v toleranci - jinak se ti může stát že to nepůjde seřídit. Jen tak pro info. A taky samozřejmě musíš karburátory krmit benálem z nějaké flašky. Že bych udělal zas nějake návod?

Kašli na to, soudnej člověk stejně nezačne zvyšovat svojí manuální zručnost tlacháním na netu . Kutilům stejně neporadíš (všechno je buď zbytečně moc složitý nebo drahý) a ostatní určitě vědí kde a jak si poradit .

Mira XJ píše:...že bych udělal zas nějake návod?

Pokud máš něco, čím bys článek obohatil, tak dodej

já bych se držel návodu, tam nic o airboxu, zvýšených otáčkách atd.. nepíšou

lynx píše:Kašli na to, soudnej člověk stejně nezačne zvyšovat svojí manuální zručnost tlacháním na netu . Kutilům stejně neporadíš (všechno je buď zbytečně moc složitý nebo drahý) a ostatní určitě vědí kde a jak si poradit

já jsem říkal, že ten návod je tu zbytečný

lynx píše:Udělám souhrn informací z tohoto "článku" a doplňujících informací: airbox se sundavá - nesundavá. Otáčky mají být volnoběžné - zvýšené. Naměřené hodnoty jsou důležité - zbytečné. Takže teď bezpečně víme, kterým šroubkem (a v jakém pořadí) nějak kroutit. Skutečně gratuluji, teď už každý laik bez problémů ty podtlaky seřídí - zvláště, když tu debatu sledoval pozorně a tudíž ví, že k tomu stačí pár hadiček naplněných vodou - ušetří a tudíž může na nákupy do Lidlu

hihi ses ale vesela to kopa