Stránka 1 z 1

ITÁLIE, FRANCIE - ALPY 2007

PříspěvekNapsal: 11.07.2007-09:57
od OTIS
Zdolávání vysoko položených horských sedel, kroužení kolem pobřeží Středozemního moře, návštěvy historických a vojenských památek …a nejen to by mohlo charakterizovat naší letošní dovolenou. Vyjeli jsme celkem tři – malé a velké XJ, doprovázené Hondou Africa.
V den odjezdu nebyla předpověď počasí v místech, které měly být naším cílem, příliš optimistická. Bylo hlášeno extrémní počasí, proto naše cesta na jih Francie nevedla přes Švýcarské Alpy, ale Itálii. Jak se později ukázalo, byla to dobrá strategie, protože po celou dovolenou se nám déšť a vůbec ošklivé počasí vyhýbaly oklikou.

Mapa cesty...
1796

Den první, 763km - Ratíškovice – Břeclav - Wien - Graz - Vilach - (Itálie) Udine – Vicenza.

Cesta Rakouskem uběhla velmi rychle. V Itálii to bylo již horší, byla zdlouhavá a nezáživná. Silnice byly přecpány extrémními počty kamiónů, navíc nekonečně dlouhá, po sobě následující města. Zpočátku jsme se snažili dodržovat zdejší dopravní předpisy, ale později se ukázalo, že se tady na to moc nehraje. Pro nejrychlejší přesun je dobré odkoukat techniku jízdy od domorodých jezdců na skútrech. Někdy je to dost riskantní jízda, ale pro alespoň průměrně rychlý přesun je to nezbytné.
K večeru se nám podařilo najít (díky GPS na první pokus!) docela pohodový kemp. Nebyl zde problém se dohovořit angličtinou. Cena 37€ (3x os, 3x moto, 2x stany) byla nejvyšší za celou dovolenou.

Rakousko první zastávka, benzínka na hranicích, Itálie, kemp...
1633 1634 1635 1629


Den druhý, 451km - Vicenza -Torino - Pavia -Torino – Salbeltrand.

Do Francie zbývalo jen kolem 500 km, ale po zážitcích z minulého dne bylo jasné, že v tak hustém provozu to bude na celý den. Počasí tropické, cestu nám zpříjemnilo koupání u jezera. Kolem poledne pak "exkurze" ve zdejším marketu, příjemným překvapením byly přijatelné ceny (tzn. v mnoha případech podobné našim). Pozdě odpoledne konečně nudnou rovinu vystřídaly vrcholy Alp a to již nezbývalo mnoho kilometrů do Francie… Ale už bylo dost pozdě, proto naše cesta skončila v kempu ještě na Italské straně. Kemp byl opravdu na vysoké úrovní, jak místo pro stany tak sociální zařízení, cena 33€ (komunikují anglicky). Většina jeho hostů byli motorkáři, zejména Němci. http://www.campinggranbosco.it/ .

Itálie - koupání v jezeře, místní hřbitov...
1631 1630 1632 1792
Oběd, kemp...
1636 1637 1638 1793


Den třetí, 220km - Salbeltrand - (Francie) Braincorn - Col d´Izoard 2360m - Guliestre -Col de Vars 2109m - Jausieres Col de Restefond 2678m - Col de la Bonete 2802m – Isola.

Zbývá ještě ujet kousek horami na italské straně a konečně Francie. Jako první tady zastavujeme u opevnění Fort Trois Tetes, bohužel je uzavřeno. Probíhá tam rekonstrukce – vstup je zakázán. Naštěstí brána v oplocení není zamčená, tak nic nebrání abychom vlezli do areálu. U zdi stálo lešení, Peťa nedokázal odolat (asi profesní deformace) a vyšplhal po něm na střechu pevnosti, odkud se dostal dál a pořídil foto.
Dále byl na programu dne průjezd několika horskými sedly a také výstup na vrchol Bonete 2862m – nejvyšší horské sedlo v Evropě. Krásné počasí, asfalt a spousta motorkářů… velmi příjemná atmosféra.
Pátrání po prvním kempu začalo v Saint Etienne. Na recepci se dalo dorozumět anglicky, bohužel motorky nemohly parkovat v areálu pro stany a to nám nevyhovovalo. Další pokus následoval asi 20km dál, u městečka Isola. Po dlouhém čekání u recepce přišla paní, byla ochotna komunikovat pouze ve francouzštině… V pohodě - vytahuji lísteček „2 tente, 3 personnes, 3 motos pour 1 nuit.“…úsměv na obou stranách. Cena 22€ potěšila.


Hranice Francie, Alpy, Fort Trois Tetes...
1640 1641 1642 1643
1644 1645 1646 1647
Col de I´Izoard 2360m...
1651 1650 1649 1791
Fort Tornoux, Col de la Bonette 2802m...
1652 1653 1654 1655
1656 1657 1658 1659


Den čtvrtý, 180km - Isola - St. Martin - pevnosti Tornoux – Sospel, Agaisen, Monte Grosso, fort a dělostřelecká tvrz Barbonet – Castilion, tvrz Castilion - Dělostřelecká tvrz Sainte Agnes ve stejnojmenné, nejvýše položené přímořské obci – Menton.

Ráno je docela příjemně chladno, silnice prázdné. Objíždíme několik pevností. K pevnosti Monte Grosso vede prudce stoupající, asi 10 km dlouhá, dosti zničená asfaltka. Většinou se dalo jet jen krokem, byla plná kamení a často se mi ozvaly silné rány někde zdola podvozku. Měl jsem obavy, aby šutry neprorazily pneu, případně olejový filtr - naštěstí žádné škody. Cesta byla nekonečná... Konečně stará pevnost, je volně přístupná (podle toho taky vypadá). Je největší v Alpách a při návštěvě se pěkně projdete. Hlavní chodba je asi 500 m dlouhá, plná překážek. Tma jako v hrobě, my měli jen 2 slabé svítilny. Vyplatí se dobře obléct (ideálně něco, co se snadno vypere). Kromě střílen do kterých se vystupuje několik pater nahoru je tam vlhko a zima. Každopádně je to fascinující, něco je ještě částečně zachovalé, resp. nerozkradené, nezničené. Možná útroby pevnosti působí i trochu strašidelně, asi by nebylo zrovna příjemné někde uvnitř potkat jiného návštěvníka… Kousek pod pevností jsou nedostavěná kasárna, odkud je dobrý výhled na okolní vrchy a údolí. Po cestě na jih bylo ještě několik pevností, nebyly však zevnitř přístupné, protože jsou stále ve správě Francouzské armády.
Odpoledne už konečně moře, v Sainte Agens ho bylo možné pozorovat v plné kráse a stejně jako město Menton. K pobřeží vedou úzké, klikaté silničky na kterých frantíci jezdí nebezpečně rychle… několikrát to bylo „těsné“. Ve městě nebylo snadné najít kemp. Po zdlouhavém kroužení se konečně zdařilo, kemp Saint Michel za 33€, externí odkaz http://www.tourisme-menton.com/index-ca ... on-fr.html (pan majitel mluví Anglicky, paní ne). V noci jsme šli omrknout město, tam to žilo!


Kemp v Isola, La Bolléne-Vesubie, Fort Barbonet-Sospel, Tvrz Agaisen-Sospel...
1669 1670 1671 1672
Kasárna, tvrz Monte Grosso...
1673 1675 1674 1676
Uvnitř tvrze Monte Grosso...
1677 1678 1679 1680
1681 1682 1683 1684
Sospel, tvrz Agaisen, Monte Grosso a Barbonet...
1685 1686 1687 1688
Vesnice a tvrz Sainte Agnes...
1690 1689 1691 1692
Výhled z vesnice na moře a město Menton-Monaco, kemp...
1693 1694 1695 1696
Noční Menton...
1697 1698 1794 1795


Den pátý, 126km - Menton – Monaco - Monte Carlo - Grasse – Castellane.

Dopoledne se kousek přesouváme do Monaca, kde proběhla prohlídka města. Kromě turistů jsou tam většinou velmi bohatí lidé. Luxusní lodě ve zdejším přístavu to jen dokazovaly… Z toho nejproslulejšího naše zraky spatřily Casino Monte Carlo, Knížecí palác, okruh F1…
K odpolednímu odpočinku patřilo hlavně koupání v moři na pláži u Nice. Odtud přesun do kopců, do kempu v Castellane –cena 15€. Malý a velmi příjemný kemp, lze komunikovat anglicky http://www.camping-la-ferme.com/ . Mimo jiného tam byl velkým plusem potok, konečně studené pivo... :smt030 . Zde tábořili také manželé z Prahy, kteří cestovali po Francii autem. Diskutovali jsme u jídla a pití dlouho do noci.


Monte Carlo, přístav, Casino, Knížecí palác, koupání u moře...
1702 1701 1703 1699
1705 1704 1708 1706
1707 1709 1710 1711


Den šestý, 235km - Castellane - cesta o kolo Grand Canyon du Verdon - Apt –Tarascon

Klikaté silničky, skalní masivy a vodní toky podobné těm, které známe z legendárního filmu Vinnetou. Tak by se dal stručně charakterizovat Grand Canyon. Osobně se mi tato oblast líbila z celé dovolené nejvíce a zanechala nejsilnější dojmy. V údolí nás čekalo příjemné osvěžení v přehradě Lac De Sainte Croix, která je napájena říčkami, protékajícími kaňonem. Dalo by se očekávat, že bude voda ledová, ale byla akorát. Je zde také možnost zapůjčit si kánoi či „pedálous“ a projet kaňonem po vodě.
Docela brzy po poledni končíme jízdu v kempu ve městě Tarascon, tentokrát na dvě noci. Příjemný kemp, jen pohodovou atmosféru kazil hluk od početné skupiny německých cyklistů. Cena za 2 noci 30€, rozuměli pouze Francouzsky http://www.campingtartarin.fr/ .


Kemp v Castellone, Grand Canyon Du Verdon...
1712 1714 1715 1713
1716 1717 1720 1718
Přehrada Lac De Sainte Croix, město Tarascon...
1719 1722 1723 1724


Den sedmý, 117km - Tarascon - Nimes - akvadukt Pont du Gard - Avignon – Tarascon.


Tento den bylo v plánu projet či projít památky v blízkém okolí. Motorky byly odlehčeny, kufry a další zbytečné věci zůstaly v kempu. První zastávkou bylo město Nimes. Navštívili jsme římskou arénu, městské zahrady, vyhlídkovou věž Tour Magne a chrám Mason Carrée. Zde se promítal asi 20 min. 3D film, který představoval dobovou rekonstrukci života v Nimes. Film ve mně zanechal opravdu silné dojmy, nedokáži popsat slovy. Na uvedené památky lze koupit jeden hromadný lístek za 9.80€ / os.
Nedaleko se nachází akvadukt Pont du Gard, který v minulosti přiváděl vodu do Nimes. Nyní po něm místo vody protékají davy turistů (parkuje se na placeném parkovišti asi 5€ / 2h).
A nakonec město Avignon- papežský palác, kde bylo v dávné minulosti sídlo papeže (nyní je ve Vatikánu) http://www.palais-des-papes.com/. Zvenku krásná, velkolepá stavba. A uvnitř, když to trochu přeženu „ prázdnota a holé zdi“ (vstup 9.50€).


Nimés - aréna, Chrám Mason Caree, zahrady, vyhlídková věž...
1725 1726 1727 1728
1729 1730 1731 1732
1733 1734 1735 1736
Akvadukt Pont du Gard...
1737 1738 1793 1740
Avignon - Papežský palác, Point St. Benezet...
1745 1741 1743 1746


Den osmý, 385km - Tarascon - Carpentras - Mont Ventoux téměř dvoutisícový vrchol vyčnívající z okolní roviny - Gap - Braincorn - Col du Lautaret 2058m - Col du Galibier 2556m – Modane.

Po odpočinku v nížině, zase vzhůru do kopců! Opět několik horských sedel, na vrcholcích byl silný ledový vítr a moje vyhřívané rukojeti rozhodně nezahálely. Po sjetí do nižších poloh pařák, polední smočení v jezeře Lac de Serre Poncon bodlo. Den zakončujeme v kempu u Modane - 18€ (mluví i anglicky). Byl schován hluboko v údolí, jak zalezlo slunce, začala nepříjemná kosa. Noc byla nejledovější z celé dovolené, navlékl jsem na sebe i motooblečení, ale to moc nepomáhalo. Zejména nohy trpěly (neměl jsem spacák, jen deku).

Mont Ventoux 1912m, Montbrun les Bains...
1748 1747 1749 1750
Oběd v serpentině, přehrada Lac de Serre Poncon, koupání...
1751 1752 1753 1754
Col du Galibier 2645m, kemp Modane, Fort Raplaton - Modane...
1755 1756 1758 1757


Den devátý, 239km - Modane – pevnost fort Sapey, St. Gobain (Col de I´Iseran 2770m -Col du Pt.St.Bernard 2188m - (Itálie) Aosta.


I ráno byla nepříjemná zima, navíc padla rosa a slunce nemělo sílu, aby vysušilo stany. Prvním cílem byla pevnost Sapey, jejíž stěny byly vidět na skále již z kempu. Vedla k ní pár kilometrů dlouhá lesní, do vrchu stoupající cesta, plná šutrů- nic příjemného.
Pevnost je volně přístupná a docela dlouho nám trvalo najít ten správný vchod. V jedné místnosti uvnitř bylo zřejmě doupě nějaké party a určitě to nebyla „pionýrská klubovna“. Sem tam byl na dveřích nějaký terč -díry v něm nebyly od vzduchovky... Odtud naše cesta směřovala k pevnosti St.Gobain – ta je udržovaná a platí se vstup 8€. Mají otevřeno jen v určité hodiny, my museli čekat asi hodinu, než přijel dědula na skútru a pustil nás. Pěkná prohlídka!
Potom zase do kopců, kde již byl Mont Blanc na dohled. Překračujeme hranice do Itálie. Hlavy skládáme v kempu Aosta - 30€ http://www.campingaosta.com/ . Bylo tam docela narváno a celkově kemp moc útulný nebyl, sociální zařízení mizerné.


Fort Sapey-Modane...
1759 1760 1761 1762
1763 1764 1765 1766
Tvrz Saint Gobain-Modane...
1774 1775 1768 1769
1770 1771 1772 1773

Den desátý, 423km - Aosta - Col du Grand St.Bernard 2469m - (Švýcarsko) Martigni - Brig - Oberalppass 2044m - Furkapass 2431m - Chur - (Lichtenštejnsko) Vaduz - (Rakousko) Feldkrich – Bludenz.

Přesun z Itálie do Švýcarska. V horách jsou tu v některých místech pěkně široké silnice. Motorkářů je zde také požehnaně. Při cestě dolů z jednoho horského sedla byla silnice na několik minut uzavřena, protože pasáci převáděly krávy na pastviska. Udělala se dlouhá kolona motorkářů a její součástí byla naše skupinka ještě několik kilometrů v nížině. Švýcaři striktně dodržují přepisy, my se jim přizpůsobili. Mají tam časté rychlostní limity, cesta v nížině byla zdlouhavá a pomalu utíkala.
Ještě průjezd Lichtenštejnskem a za nim už Rakousko. Tam se u první benzínky naplnily útroby našich strojů „levnějším“ benzínem. Po několika kilometrech končíme v kempu, který byl u statku. Na recepci se na nás z chladícího boxu usmívaly orosené, skleněné láhve piva Fohrenburger. Tomu se nedalo odolat a několika kousky jsme večer naši dovolenou zapili…


Col de l´Iseran 2770m, Mt. Blanc 4807m, It. hranic, Col du Pt.St.Bernard 2188m (Švýcarsko)...
1776 1777 1778 1779
1780 1781 1782 1783
1784 1785 1786 1787

Den jedenáctý, 776km - Bludenz - Innsbruck - Salzburg - Wien - Bratislava – Břeclav - Ratíškovice.

Poslední den, pouze přesun přes celé Rakousko po dálnici. Cesta docela rychle utekla. Ve Vídni Peťa navrhl, že nepojedeme domů po okreskách, ale vezmeme to přes Bratislavu po dálnici. Snad by to mělo být podle GPS rychlejší. Nebylo…, za celou cestu nebylo nutné na hranicích ukazovat doklady, na rakousko-slovenské hranici však čekala dlouhá fronta vozidel, protože chlapci z SK poctivě kontrolovali. Další průjezd Slovenskem byl už hladký. Na Břeclavském dálničním exitu jsme se rozloučili a vydali k domovu.

Rakousko - kemp, cesta domů...
1788 1789 1790


Celkem tedy ujeto bezmála 4000 Km. Bezpochyby nám nervy a spoustu zbytečně najetých kilometrů ušetřilo zařízení GPS, které měl Peťa na dovolené prvně. I přesto, že byly okamžiky, kdy toto zařízení bylo „zmatené“, dalo by se říct, že zkouška obstála na výbornou.

Během cesty nebylo nutné řešit žádné technické problémy.

XJ600 vs XJ900 spotřeba paliva - srovnávat průměrnou spotřebu nejsem schopen, protože na všech účtenkách není množství čerpaného paliva uvedeno. Peťa si to vždy poznačil, takže průměr u 900 je 5,5l/100km.
Co se týká srovnání dojezdu na nádrž u obou strojů - v rovinatém, případně méně náročném stoupání byl přibližně stejný (nádrž 900 – 24L, u 600 – 17L). V náročných Alpských stoupáních na tom poměrem spotřeby byla lépe 900, protože nebylo nutné tak vytáčet motor.

Spotřeba oleje 10W40 - u 600 průměr 1,2 dcl/1000 km, u 900 při odjezdu v motoru oleje maximum, nyní je mezi ryskami.

Pneumatiky - u 600 Michelin Pilot/ Michelin Macadam vzadu, u 900 Dunlop Arrowmax GT501 na obou kolech. V obou případech si zaslouží pochvalu, vždy držely jak přišité. Peťa je z Dunlopů doslova nadšen -jiné už prý nechce :-)

600 řetěz - „X“ ČZ 520 ORH, od montáže, tj.asi 5000 km jej nebylo nutno napínat. Mazání po 1500-2000 Km, mazivo „Denicol KART+RACING“ - doporučuji.


OTIS

PříspěvekNapsal: 11.07.2007-11:47
od Faudy
Monte Grosso je parada, ta vez 135 sla rucne vysouvat, u 75ky jsme s tim nehli. Videli jste tam ty plchy?

Nejlepsi ale byly dva kanony 75/vz33 na pevnosti Rastefond primo pod Bonette, perfektni stav. Ve spouste pevnosti bylo videt radeni nejakych kretenu, zejmena zneceny vytahovy klece apd. Ach jo. :cry:

PříspěvekNapsal: 11.07.2007-12:06
od Anonymous
Řekl bych profesionální cestopis.
Klobouk dolů, Otisi.

PříspěvekNapsal: 13.07.2007-16:51
od OTIS
Profesionální určitě ne. Od jednoho čtenáře mi přišel mail, že tam jsou hrubky a často se opakující "...my jsme" :oops: ...
Co jsem našel to jsem opravil či upravil. Ve škole bylo mé hodnocení za pravopis nejčastěji známkou "dobrá" a lepší už to asi nebude :smt017
Pokud by však někdo nalez ještě nějaké chyby, nechť mě je konkrétně popíše.
Nejlépe kdyby někdo, kdo zná výborně pravopis zkontroloval všechny články na tomto webu a provedl případnou korekturu. Na chyby již upozorňoval časopis Computer viewtopic.php?t=537

PříspěvekNapsal: 13.07.2007-19:14
od TOMMZ
Cestopis je supr(jen příště víc "veselých historek z natáčení"). Docelas mě překvapil, že jezdíš pod stan bez spacáku :shock: :shock: a kurzíva není zrovna moc čitelná, ale zas když se to vytiskne, tak je OK.

PříspěvekNapsal: 13.07.2007-20:48
od Anonymous
[quote="OTIS"]Profesionální určitě ne. Od jednoho čtenáře mi přišel mail, že tam jsou hrubky a často se opakující "...my jsme" :oops: ...

mozna ze ten ctenar byl zrovna nejdal v prdely

PříspěvekNapsal: 14.07.2007-09:58
od Anonymous
Perfektní cesta, nezbývá než si přát to prožít.
Plánuji Irsko a Skotsko po hradech v příštím roce.
Třeba se to podaří.
Díky za inspiraci Otis.

PříspěvekNapsal: 14.07.2007-22:07
od OTIS
:arrow: TOMMZ - Asi nejsu ten správný vypravěč historek a docela rychle zapomínám. Nechápu jak píše ty detailní cestopisy třeba Faudy, to si snad musí dělat poznámky za jízdy, nebo v noci u svíčky sepisovat události dne???
Spacák jsem si nevzal, večer nebývá moc chladno a mě se v něm blbě usíná. Tak sem si vzal jen teplou deku (tu od Louis), večer se usínalo dobře, ale o to bylo horší probouzení v noci. Příště už stejnou chybu neudělám, horko se dá snést lépe než zima.

Co se týká té kurzívy, nečumíš na to na LCD, které nemá nastavené plné rozlišení? Já se na to díval na víc monitorech a v pohodě.

:arrow: bolek_xj - Ale byl aj dál, zrovna v tom Grand Canyonu.

:arrow: Tridac - My zase buď Skandinávii nebo Belgii+Holandsko, ale to je ve hvězdách...

PříspěvekNapsal: 15.07.2007-20:53
od TOMMZ
Mám noťase s 15" displejem a rozlišení 1280x800...to by mělo být v pořádku a přesto je kurzíva hrozně kostrbatá-nevyhlazená...

V první větě chybělo v horských s, tak jsem to rovnou opravil.

PříspěvekNapsal: 16.07.2007-05:38
od OTIS
Tak ještě zkus (pokud máš XP) ve vlastnostech zobrazení-vzhled-efekty, nastavit to Clear Type. To se nastavuje při použití LCD. Já když to vypnu tak to mám kostrbaté.

Obrázek

PříspěvekNapsal: 16.07.2007-11:42
od OTIS
Tady máš srovnání, vlevo je vyhlazení vypnuté.

Obrázek