Zaradenie "jedničky" pri sytiči a vyšších otáčkach

[Anonymous]

Ahojte,

naštartoval som moje XJčko so sytičom a aby som "nesmrdel" rodine pod oknami, tak som chcel hneď kúsok popojet. Ale keď som dal jedničku, tak to škrípalo, ako keď na aute človek preradí bez spojky, alebo ju skoro pusí, resp. mi to tam jedničku nechcelo vobec pustiť. Je to normálne, že keď je moto v nejakých (2-3000) otáčkach, že je problém tam dať jedničku, alebo čím to je sposobené?

Maťo

[lynx]

Bude to nejspíš slepená spojka. Loni mi to občas, při delším stání, taky dělala. Byla to kombinace minerálního oleje Motul a málo dotažené spojky (což byl větší díl). Pokud se to bude opakovat, lehce přitáhni spojku a měl by být klid.

[Anonymous]

Skúsiť to možem, ale tento rok som už niekoľkokrát jazdil ... tak neviem, či to bude ono. Matne si spomínam, že keď som mal kedysi JAWKU, tak mi to tuším robilo taky.

[Bartus]

Podle mě je 3000 na řazení jedničky poměrně dost, když startuju studenou motorku se sytičem a mám na otáčkoměru kolem 3000 tak mi to prdne taky, zkus ubrat sytič a zařadit v nižších otáčkách.

[OTIS]

To bude určitě slepená spojka. Já s tím měl u jawy velké problémy, když jsem používal převoďák PP90. Vhodnější olej vyřešil.

Jaký typ oleja tam máš načepovaný?

[Anonymous]

To sa musím pozrieť. Menili mi ho, keď som kupoval moto v bazáru. Je to Shell, ale typ asi ani na nálepke nebude.

[Mira XJ]

No 3000 otáček je na řazení jedničky fakt dost.
Jednou jsem to zkoušel taky a taky to šlo přes zuby. Slepenou spojku jsem rozhodně neměl.

[Anonymous]

Tak ten moj olej je Shell VSX4. Neviem ale, či je to dobrá, alebo zlá správa.

[OTIS]

Těžko říct, nikde sem tady na fóru nenašel, že by tento olej používal
Ještě to vyzkoušej a pokud to není problém vysokých otáček zkus jiný olej.

Koukám, že ten VSX4 stojí něco kolem 190Kč, za podobnou cenu koupíš Repsol Sintetico či Valvoline Durabled a ty jsou na XJ majiteli otestované.

[Anonymous]

Lynx, Otis:
Slepená spojka , zkoušeli jste to někdy? Bych se moc divil kdyby to vaše XJ nedělali taky. Ten problém je sice v oleji, ale ne v typu. Ve 3tis jedničku je hodně i na ohřátej motor potažmo olej, natož na studenej. Nesmí se pospíchat XJ takovej rámus nedělá a tolik zase nesmrdí holt to musí okolí vydržet

[lynx]

Máš pravdu, 3t je hodně. Jenže já se snad za celý rok nerozjížděl se sytičem. Vždycky natočím a jdu se v klidu přebalit, přitom na dvakrát stáhnu sytič - než se vykopu z baráku je motor ohřátý - přesto se mi stávalo, že při prvním zařazení (po 14 dnech stání) následovalo cvaknutí a skok. Potom už byl klídek - po konzultaci v servisech (Maixner a jeden místní u nás) byly pouze dvě řešení - vyměnit olej (za jinou značku) nebo častějc jezdit - vyhrála vyrianta B

[Anonymous]

lynx:
přesně ták, nejdřív navrknout a než se voblíknu tak už to je akorát, pak sundat sytič a hurá. Pokud spěch, pak chcípnu, cvaknu jedna, nadlábnu přes spojku a zase hurá. Ale nejni nad to nechat jí trochu vyhulákat alespoň všichni ví...
S tím olejem bývá spíš problém, že některý oleje tzv. kloužou na spojce. Nepoužívám Castrol ani Motul ani jiné super značkové oleje a nikdy jsem tenhle problém neměl ani po zimním stání ani u XJ ani u Bandasky.

[MatějXJ]

Já než tam šoupnu 1, tak asi 5 krát promáčknu spojku. Není to z mojí hlavy, ale tuten problém jsem měl taky a funguje to.

[Anonymous]

Ahoj,

já to dělám tak, že mašinu na sytič nastartuju. A když začne vrčet na těch třech tis. ot., zmáčknu spojku, "sundám" sytič, otáčky začínají klesat, kopnu tam jedničku a rychle zase zapnou sytič. Musíte tomu pak malinko pomoct plynem, aby vám nechcípla... No, a když jsou otáčky zpět na 3 tis., můžete s tím krapet popojet...

Ondra

P.S.: Maťo, zdravím

[kubik1]

jojo kazdej den rano mi jednicka hrooozne kopne jako Matej 1-2xpromacknu spojku a do toho trochu pridam plyn. otazka 3 fteřin a pak to jde jak po masle 15W50 a hura do prace

[Anonymous]

Souhlasím s Matějem, taky mě to dělá, je to podle mě běžný a řeším to stějně. Dvakrát promáčknu spojku, a taky počkám, až otáčky spadnou pod 1500... Jezdím na Castrol GPS 10W40

[TOMMZ]

Spojka se dá rozlepit zařazením jedničky a popojetím s vypnutým motorem a zmáčknutou spojkou....ale potřeboval jsem to jen na MZ.

[Anonymous]

Vetsina motorek ma treci spojku. U tedlech spojek i v se smacklou spojkou se nejaka mala sila bude prenaset na zadni kolo. Pokud tam mas 3000, tak se kola na vedlejsi hrideli stejne tocej. Na vystupni stojej. Takze kdyz tam tu jednicku budes davat opatrne, tak budes cesat zuby i kdyz ti nelepi spojka a motor je teply. Jedinej zpusob, kdyz uz neni zbyti (pokud muzez nerad z neutralu v techto otackach.), tak je to tam kopnout rychle a silou. Zvakne to jako krava, ale nebudes cesat zuby.

Spojka u 9tky se mi lepi, pouzivam motul ester. Zjisti se to tak, ze bez motoru se zaradi za 1 a zkousi se motorka roztlacit se zmacklou spojkou.
Nikdy jsem problem se slepenou spojkou nemel, protoze startuju se zmacklou spojkou a starter to utrhne.