www.Yamaha-XJ.eu

Čest. Chtěl bych se zeptat jaké jsou zákldní velikosti trysek v karburátorech. Nikde to nemůžu najít, ani v příručce sem to neviděl. Dík moc za odpověď.

Čau, u verzí do 1995 bylo na 1. a 4. válci 105 a na 2. a 3. 102,5. Od 1996 všude 100.

Jinak je to v manuálu, třeba tady http://www.motorkari.cz/upload/files/ma ... xj600s.pdf

dík moc já sem zatím rozdělal jenom jeden karburátor na čtvrtém válci a mám tam 105. ptal sem je proto že se mi zdá že mám ůplně odškrcený motor (53KW). nikde žádné přepážky, šoupátka jdou ůplně. chtělo by to na jaro vzít na brzdu. na xj sem přešel ze simála . ještě jednou dík za odpověď.

Spíš 45 kw. Žena má rakouskou verzi, psáno 40 kw a hlavní trysky 102,5-100-100-102,5. Přetryskoval jsem je na těch 105-102,5-102,5-105 a rozdíl je sotva patrný a to hlavně při přechodu z nízkých otáček kolem 3000 ot. Maximálka zůstala stejná (cca 200 tachometrových na rovině). Jestli funguje, nemá cenu moc laborovat. Jinak gratulace, XJ je fajn.

53kW měly americké verze "Seca". V evropě se sice neprodávaly, ale dost se jich časem dovezlo. Častější je ale opravdu 45kW.

marfyVFR píše:Čau, u verzí do 1995 bylo na 1. a 4. válci 105 a na 2. a 3. 102,5. Od 1996 všude 100.

Jinak je to v manuálu, třeba tady http://www.motorkari.cz/upload/files/ma ... xj600s.pdf

Tohle scháním ..

Houba píše:53kW měly americké verze "Seca". V evropě se sice neprodávaly, ale dost se jich časem dovezlo. Častější je ale opravdu 45kW.

Docela by mě zajímalo, kde vzali 10 koní proti evropě. Starší verze XJ v 80-tých letech těch 53 kW měly, ale taky měly 32mm karburátory a možná i jiné vačky.

Na těch 53kW bylo XJ normálně udělané. Ale v Evropě by to dělalo moc emisí tak to přiškrtili...

Nevíš jakým způsobem to škrtili? Nezdá se mi, že to dělají příruby na karburátorech. Samotný difuzor je řekl bych nejužší místo. Snad jedině na vačkách... (Nechci do toho vrtat, jen mě to zajímá.)