Yamaha XJ 550 nedobíjí

[Ondra_xj]

Zdar, mám problém se svým XJ 550 (r.v. 1984), které nedobíjí. Baterka je v pořádku, tu jsem dobil a včera na ní jezdil a několikrát nastartoval. Jde o to, že na volnoběh je na ní napětí jen nějakých těch 12,5 V a na cca 14,5 V (dle palubního voltmetru) stoupne jen pokud je motor v záběru, tzn. např. když jedu do kopce a mám tam nějakých 4000 otáček, nebo když akceleruju, rozjedu to např. na 4500, mám tam 14,5V, ale jakmile zůstanu na těch 4500 a už nezrychluji, klesne to zas na 12,5 V. To samé, když mám zařazenej neutrál a vytočim to klidně na 6000, tak pořád 12,5 V. Proměřil jsem alternátor a odpor vinutí statoru, všechny tři fáze mají cca 1,3ohmů (dle servisního manuálu má být 0,5ohmů +/-10%) a rotoru, kde je to 12ohmů (dle servisního manuálu má být 4,5 ohmů +/- 10%). Předpokládám, že problém tedy bude v alternátoru, jen mi nejde do hlavy tohle chování. Netuší někdo čím to?

Díky.

[Koudy01]

JA (ale nejsem autoelektrikar) bych v tomhle pripade presnou hodnotu ohmu moc neresil. Rekl bych, ze pokud si nenameril 0 ohmu nebo naopak uplne jinou hodnotu (treba ve stovkach), nebude ten alternator uplne problem. Ale jak rikam, moc se v tomhle neorientuju.

[Ondra_xj]

Souhlasim, ale je mi divný, že to začne nabíjet, jen když zabírá motor. Možná by to mohli být ještě špatné uhlíky k rotoru.

[jarin59]

Zdravím no a nemohl by to dělat regulátor dobíjení že může dát málo a pak zas normálně. To mne jen tak napadlo taky elektrice nehovím.

[Ondra_xj]

No už jsem ho skoro objednával, ale je mi právě divný, že nabíjení funguje, jen když je motor v záběru, zato když jdu do otáček na neutrál, tak ani ťuk

[Koudy01]

Mozna to nema spojitost s motorem v tahu, ale s motorkou v pohybu. Kdy nejak jinak vibruje kablik v konektoru nebo tak neco. Prvni co, prosel bych a prekontroloval komplet celou elektriku - rozpojil, prostrikal nejakym sprejem a zase zapojil vsechny konektory, zkusil, jestli kabliky v konektoru drzi, ocistil ukostreni a taaak. Udelal sem to na svoji motorce a najednou sem mel vpredu na svetle o 1,5V vic. Uhliky bych taky shlidnul, jestli tam nejaky sou.
Pak by to chtelo zkusit ten regulator. Idealne od nekoho pujcit na vyzkouseni, ale to se v pripade tve motorky bude realizovat dost obtizne, asi.

[kodl]

plný souhlas s Koudym, bude to vaklkontakt, případně uhlíky co mají kontakt s rotorem jenom někdy. Že by regulátor reguloval jenom někdy, a to stejný diody, asi ne, takže klasika, všecko prozkoumat, vyčistit a bude to asi ok. Vím třeba o autě, který se prostě zastavilo vždycky, když dotyčnej dal zpátečku a prudčej se rozjel. Závada se opravila vždycky tak, že tam dal 5 a auto se postrčilo dozadu. Konečná oprava byla výměna motorovýho svazku - opravoval to značkovej servis. Takže bych očekával podobnou kulišárnu. Zkontroluj taky drát od spínačky k regulátoru, pokud se nepřivede + na buzení, tak se altík sám nenabudí, nemá třeba vliv poloha řídítek? (zlomenej drát)tady je schémahttp://xj550.sweb.cz/schema.htm sice na dvě části, ale jestli dobře vidím, tak po zapnutí zapalování by na hnědým drátu mělo být napětí baterie. Ne míň, ne víc, a pořád. Tady bych hledal chybu.

[gregor]

Mám obrovský problem s technický slovní zásobu, avšak pokusím se neco poradit. Jezdím na klasicke motorky mnoho let (XJ 550 také jsem měl), během této doby opravil jsem podobné poruchy několikrát. Vždy příčinou byl regulator. Jeho poškození dává různé, někdy divně symptomy. Jednoduše je nutné ho vyměnit. A není zřejmé, že jiný bude jistě dobře fungovat. Jednou jsem měl takovou situaci, že vymenil jsem tři regulatory a pouze čtvrtý byl dobrý. Nejlepší způsob to nainstalovat k testu testovaný v jinej motorce, se správným nabíjením. Nahradni dily obvykle jsou vyráběne v Číně, to, že jsou nové neznamená, že budou fungovat. A použite jsou ještě více nejisté.
Porucha alternátoru to vůbec neni nabijeni nebo ho nedostatek, snadno to zachytit
Doufam že napsal jsem pochopitelné

[Ondra_xj]

Díky všem za rady. Diody v usměrňovači jsem již dříve proměřil a zdají se všechny OK. Pročistil a prostříknul jsem kontaktolem i konektor regulátor-alternátor, ale v týdnu ještě kouknu na ostatní konektory a hlavně na ty uhlíky, zde si myslim, že by mohl být zakopanej pes. Dám vědět, jak to dopadlo.

[Ondra_xj]

Tak jsem ještě sundal víko alternátoru a vypadá to opravdu na problém s jedním z uhlíků, který má cca 3mm oproti předepsané délce min. 10mm. Chtěl jsem ho hned objednat, ale našel jsem jen ebay z USA s celkem dlouhou dodací dobou. Neřešil to někdy někdo, nesehnal v ČR nebo nepoužil nějaké neoriginální? Díky

[Koudy01]

Vymen oba, jinak se ti navzajem uzerou. Klidne bych tam napasoval nejaky jiny alternatorovy.

[Ondra_xj]

JJ, mám v plánu vyměnit oba, ale na objednávku z ebaye se mi nechce čekat a jiný vhodný alternátorový se mi nepodařilo najít. Takže jsem našel starší použitý z xj 750 maxim i s držákem za 400 Kč na motovraky.cz, takže tam asi zajedu, měli by pasovat.

[gregor]

XJ 550 a XJ 600 51J mají téměř identické motory, takže alternátory měly být stejne. Možná zkusit poużit takovy.
Ačkoli nemyslím si že to je řešení problému, ja bych začal od vyloučení regulatora jako příčiny. Uhliky pokud nejsou spálene nebo praskle, budou fungovat

[Ondra_xj]

Tak bylo to opravdu uhlíky v alternátoru, jeden z nich byl už moc opotřebovaný. Dal jsem tam použité z XJ 750 a motorka opět dobíjí. Hurá! Akorát mi začala problikávat kontrolka mazání, zejména, když je motorka studená. Olej tam je mezi ryskama, ale zkusim trochu dolít, třeba to bude ok..