www.Yamaha-XJ.eu

Zdar, mám další záludnou otázku na přední tlumiče. Letos jsem měnil přední gumu a byla neuvěřitelně oskákaná. Loni jsem do tlumičů nalil hustější olej, ale stejně z nich mám pocit, že příliš skákají. Dá se někde změřit útlum tlumičů? Měnil jste někdo těsnění v tlumiči? Kde jste to sehnali? Kolik to stálo? Záludnosti při montáži? Na fiši na těsnění míří odkaz čísla 6 .... Díky Calme

Nechával jsem to repasovat v servisu. Kontrola, olej, gufera. 1100Kč i s prací mi nepřijde tolik.

Výměna oleje a gufer je popsána zde: http://www.yamaha-xj.tomsmz.net/forum/clanek_forum.php?kategorie=2
+ tu někde je video od Bolka s výměnou oleje ve vidlicích. Soudě podle tvých dotazů bych to dal do servisu(jen doporučení)
Gufera origo. Yamaha +- 600/pár.-, druhovýroba Athena +-300.-/pár, značkový olej 250-300.-/L

Gufera snad s tlumením nemají moc společného. A pokud neprosakuje olej, nešahal bych na to. Cena na http://www.partsdepot.cz/index.php?fveh=489&cat=&year=1992&mfg=Yamaha&modelsearch_x=&curl=&section=19144 167 Kč.

petr.sa -položka č.6 s cenou 167.- je obyč. podložka oddělující futro a gufero. Cena gufera na partsdepot je 363.-/ks (položka7)
Hodnotit útlum je dost subjektivní -záleží na hmotnosti jezdce, stylu ježdění, viskozitě a výšce hladiny oleje.....
Začal bych rozborkou vidle, jejím vymytím a kontrolou stavu futer a délky pružin podle manuálu a zda vidlice obnsahuje vše co má (nebyla-li vidlice napadena kutilem). Pokud si chci motorku nějaký rok nechat vyměnil jsem preventivně i gufera s cenou 255Kč/ ks origo Yamaha (cena je na průměr vidlice 41mm)

^ je to tak, špatně jsem se podíval.

Na tom fiši, který je v odkazu je na díl tlumiče namířený odkaz 11.32. To je tělo tlumiče, po kterém jezí píst. Jde o to těsnění, ketré dělí píst od kluzáku. Ostatní spotřebák jsem měnil loni - olej, jak jsem psal, gufera. Pružiny mají správnou délku (v mojí jsou profi zkrácené o 9 cm), hladiny jsou v pořádku, ale guma byla po sezoně "vydlabaná". Takže bych se asi zaměřil na výměnu toho těsnění kluzák/píst tlumiče. Je to bílý teflonový kroužek sevřený šroubem. A na ten jsem nikde v nabídkách nenašel ...

toto je FZS 600 2002, ale mělo by to být stejné s XJ průměr vidlice 41mm
to "těsnění" nové neseženeš leda koupit celou požku č.6 a to bude rána x2....

cau mam takovy problem mam oskakanou predni gumu a ted mi v predku zacalo skarede lupat...nevite cim by to mohlo byt? preni tlumice netecou ale sou pekne meky diky za jakoukoli radu..

Lupání může být povolené ložisko na krku řízení nebo ložisko v kole - to je spíš hučení.

Ahoj.
Mohli byste mi prosím popsat postup výměny gufer přední vidlice XJ550 Seca 1981? Odkaz od Jiri BN nefunguje. Taky bych se rád zeptal, kolik a jaký olej do nich pak nalít. Díky

Děkuju

Ahoj,
postup popsaný Mírou xj je platný pro xj 600. Xj 550 má několik odlišností. Víčko nahoře v trubce není šroubovací, ale drží ho drátěný kroužek v drážce. Po sundání plastové krytky musíš víčko vhodným nástrojem (např. šroubovákem) zastrčit cca 10-15 mm dolů a současně vhodným háčkem zachytit drátěný kroužek a vytáhnout ho ven. Tuto operaci udělej ještě s vidlema v brejlích, venku se to dělá blbě. Chce to trochu cviku, nejdřív budeš možná muset víčko rozpohybovat směrem dolů pomocí kulatiny ( do průměru 10 mm) a kladiva. Pod víčkem je pružina, jde to dost ztuha a pozor, pak to vystřelí . Tou násadou to jde asi taky, ale "profíci" používají cca 600mm dlouhý "T" klíč, dole s imbusem 19 (stačí navařit M 10šroub se 6HR 19 - hlavou na konec). Jo a pozor, po vytažení trubky ti zůstaně gufero uvnitř kluzáku a nad tím guferem je ještě drátěná pojistka, tak ji opatrně vyndej a ať neporejpeš povrch pod ní a pod guferem. Olej podle manuálu je 230 ccm, motorový 10W/30 SE - do každé stejně. Ale provedení vidlic se může podle r.v. a různých náhrad lišit. Hodně zdaru .

Ještě doplním Mirkam, že z vlastní zkušenosti se osvědčilo při uvolňování té zátky nad pružinou povolit horní brejle na trubce. Bez toho nechtěla jít ven, pak už jo.

A proveď !!!důkladnou !!! kontrolu obou kluzáků a případnou nerovnost i minimální "poškození" perfekto zalapovat !!! Občas je tam "ťukanec" od kamínku.

Michal píše:A proveď !!!důkladnou !!! kontrolu obou kluzáků a případnou nerovnost i minimální "poškození" perfekto zalapovat !!! Občas je tam "ťukanec" od kamínku.

Myslím, že pokud to jsou ještě originály, tak tam těch "ťukanců" bude víc . Moje staré vidle připomínají rašpli, taky jsem simerinky měnil po každé sezóně .

Díky všem za reakce. Moto je jak nová. Je to super zachovalej kousek. Jen kdyby ta origo metalíza nebledla Kluzáky jsou v dobrém stavu bez ťukanců. Vidle toho oleje tolik nepropouští, ale při propružení jsou už mastné. Gufera už prostě mají ojeté břity...

Ahoj. Máte někdo zkušenosti s přitvrzením předních tlumičů? Dělal jsem gufera, a dal i novej olej. Ale přijde to nejen mně nějaký měký..

Pokud ti nepomáhá rozsah přitvrzení šroubem nahoře (pokud ho tam máš) pak to chce nové tvrdší pružiny, hustší olej, eventuelně podložky pod pružiny. Ale s podložkama opatrně, pokud máš již unavené měkké pružiny, chodilo by ti to na doraz, natvrdo. Začni olejem.

Mám Xj 600n '99, mám tam jen zátky, aspoń doufám.. Takže zkusit tužší olej. měl jsem ho tam lupnout hned.. Ale o kolik tužší??

Podívej se do manuálu, myslím, že tam má být 10W. Zkus 20W a kdyby to bylo moc tvrdé, namíchej (stejnou značku) do toho 10W na 15W. A přečti si něco o tom, už se to tu řešilo: viewtopic.php?f=3&t=272&start=30

mirekm píše:Podívej se do manuálu, myslím, že tam má být 10W. Zkus 20W a kdyby to bylo moc tvrdé, namíchej (stejnou značku) do toho 10W na 15W. A přečti si něco o tom, už se to tu řešilo: viewtopic.php?f=3&t=272&start=30

Přesně tak a možno prubnout o trochu víc oleje do vidle (max decka do jedné) . Estli furt měkkouš, tak nový pérka.

Vice oleje nedoporucuji, u nekterych to pak muze jit natvrdo nadoraz - zkrati se zdvih
. Maji to dobre spocitane. Jeste je dulezite, aby bylo v obou stejne ( na ml ).

Ále, maj to spičítaný na šedesátikilovýho japončíka, nalejte to tam a uvidíte , vylejt se to může vždycky